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爱驰汽车联合创始人、总裁  付强

在这股快节奏的造车浪潮中,爱驰汽车属于后来者,不过却用一年多的时间再次刷新了行业速度:

2017年2月,爱驰汽车(原名爱驰亿维,2018年2月更名为爱驰)正式成立,一年多的时间内在产品、制造、供应链、服务等诸多方面完成了布局。

平台开发方面,在30个月的时间里,实现两个产品平台(GES+MAS),MAS平台支持同架构多型谱开发,可覆盖A、A+、B三个级别,轴距可在2700mm~3000mm之间灵活变动。支持至少15款车型(包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup)的应用带宽,而未来这些车型都有可能出现在爱驰汽车的产品布局中。

产品研发上,目前,爱驰已经掌握了电动汽车,新车,SUV,爱驰汽车,新造车企业

而4月13日,爱驰汽车位于上海市嘉定区的技术中心也已正式启动,该技术中心项目设备总投资超过3亿元,主要包括造型中心、动力系统中心、电子电器试验、试制中心,具备材料/系统零部件试验、整车性能试验等功能。 

制造方面,2018-04-22,爱驰汽车上饶基地奠基,6月18日正式动工。2018-04-22,上饶基地四大车间封顶。目前土建部分已具备竣工交付的条件。其中,4月16日,冲压车间压机上梁,总装、涂装、焊装车间设备也陆续进场安装,并于年底前完成所有设备调试,为明年的产品在线生产做好全部准备。根据规划,上饶基地一期建成后可年产15万辆电动汽车,新车,SUV,爱驰汽车,新造车企业

供应链融合方面,目前爱驰汽车已经与西门子(中国)、博世(中国)、万帮新能源、四维图新、上海交运集团、深兰科技等多家企业、机构达成战略合作伙伴关系,为产品研发、销售服务、后市场服务、智能化研发以及数字化生产等进一步融合提供支持。

融资方面,成立仅一年多时间的爱驰汽车累计获得三轮融资,总融资额达70亿元。

对于这种快节奏的发展,付强表示:“许多业界朋友都问近一年多怎么没见爱驰发声,有些甚至担心是否出现什么问题了,在此我要说的是,这一年中我们的精力都专注在造车上,希望尽早将成果付诸于现实,真的是没有时间去做过多的宣传,不过我们呈现了倍感自豪的爱驰速度。”

而对于未来发展,付强指出,用一句话概括也即是"一二三四"战略。

所谓"一"就是一套智能纯电出行的生态系统,爱驰要打造100%覆盖所有充电需求的爱驰智慧能量生态系统,彻底解决里程焦虑。

"二"就是在两大核心技术领域,实现领先和突破。一个是电池包和电驱动技术,爱驰正在打造自己的动力总成系列AIPT。另一个是人工智能领域,不仅体现在掌脉技术、生物识别技术、智能行车系统,以及生命感知系统,还体现在汽车产业链全过程的智能化上。

"三"是指爱驰的三大服务领域。它们分别是能源运营领域、汽车零售领域和出行服务领域,针对的就是现在新能源车用户的痛点,爱驰期望通过对症下药解决这些历史遗留问题,让新能源车行业再现生机,使企业在行业变革中脱颖而出。

"四"是指爱驰的四大企业驱动力,核心词即:优异品质、温暖待人、传承创新和爱驰速度。这四大驱动力都是与"人"密切相关,这也是为什么说爱驰要重新定义人与车的关系。不管是带着使命坚持不懈努力的爱驰人也好,还是广大的消费群体、客户也好,爱驰汽车将把新的出行方式和生活方式带给大家,让每个人都"与爱驰行"。

提及新造车势力,现在常提到的一个词是“破局”,爱驰汽车的定位即是做“智能电动时代,最具造车功力的破局者”,而以其为代表的新兴造车者们凭着高效、敢想敢干一次次刷新原有的造车理念和思维,对于汽车产业来说,不仅带来了发展速度上的提升,更是变革的有力推动者。至于结果如何,留待时间和市场验证吧!

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文章标签: 电动汽车 新车 SUV

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